Accoppiatore d'acciaio di Putlog dell'armatura Bs1139/En74-1

Accoppiatore forgiato armatura d'acciaio dell'accoppiatore del putlog dell'armatura BS1139/EN74-1

◆Panoramica dell'accoppiatore di Putlog dell'armatura

L'accoppiatore dell'armatura è la parte principale del sistema tubolare dell'armatura, fornisce si fissa e le funzioni del conect nel sistema. Lo struction semplice ed il grande potere di carico, rendono gli accoppiatori più facili ed ampiamente usati dai ponteggiatori sul progetto di costruzione.

I WST cadono i montaggi forgiati dell'armatura sono fabbricati al più di alta qualità. Tutti i nostri montaggi sono fabbricati e provato al più recente allo standard di qualità europeo EN74 questo assicura che siano sempre del più di alta qualità. Tutta la nostra goccia ha forgiato i montaggi dell'armatura è zinco placcato per una vita più lunga.

Abbiamo accoppiatori differenti dell'armatura di dimensioni e dei tipi, quale l'accoppiatore fisso, accoppiatore della parte girevole, accoppiatore del fascio della scala, accoppiatore a manicotto…

◆Parametro dell'accoppiatore di Putlog dell'armatura

Tipi	Bordo che conserva le coppie
Campione
Materiale	Acciaio al carbonio Q235
Diametro	48.3*48.3MM
Peso	0.6kg
Trattamento di superficie	Colore galvanizzato e d'argento elettrico
Mestiere	Urgente
Applicazione	Colleghi il tubo ed il fascio dell'armatura

◆Vantaggio dell'accoppiatore di Putlog dell'armatura

l'accoppiatore del putlog 1.Scaffolding più di meno che costa e facile monta e smonta senza molti accessori.
resistenza alla trazione enorme dell'accoppiatore del putlog 2.Scaffolding e rigido principale di torsione. Lo spessore di borsatura materiale è maggior dello spessore del ribattino vuoto.
accoppiatore del putlog 3.Scaffolding grande area unita che sormontano la debolezza che legami dell'accoppiatore del ferro della costa il tubo d'acciaio in un punto e nella singola linea ed eliminare il pericolo slittante nascosto.
la durevolezza e la resilienza dell'accoppiatore del putlog 4.Scaffolding mantengono il giunto costante fra la ferrovia e la traversina d'acciaio.